哥本哈根机场

年份
2016 - 2019

类型:
容量扩展 / 空侧 / 航空建筑

地点:
哥本哈根机场, 凯斯楚普

面积:
22.000 m²

年份:
2016-2019

业主:
哥本哈根机场

建筑设计:
ZESO Architects与VLA联合体

工程设计:
COWI

施工团队:
Råhus / Per Aarsleff
Lukning / HS Hansen
Komplettering / Lindner Group
Installationer / Kemp og Lauritzen

节能标准:
Energiklasse 2015

阶段:
施工建设中

哥本哈根机场新航站楼 Finger E

美学性
通过延续哥本哈根建筑的精髓结合现代地标性建筑,创造出自己的特色和模式。通过简单可靠的材料组合(以温暖自然的材料为主)、大量的自然采光和整体风格的简单性和合理性,营造出与众不同的哥本哈根氛围。通过二层中动态的人流动线设计、更坚固的铸造混泥土、更耐用的材料和更具灵活性的结果,引入了新的举措。

经济性
财务管理一直都是草图和解决策略中的关键因素,以确保花费没有超过投资预算。项目每个阶段的预估都是评估经济状况的重要步骤并且可在项目过程中进行可能的和必须的调整。

功能性
根据需求的容纳量,确定了建筑的功能,从而对现有候机大厅进行了翻新并且增加了宽体飞机航线运营的需求。同时,需要转乘CPH GO的乘客必须要前往新的航站楼。这个航站楼实现了通过控制人流量以便于乘客、商人和航空公司都能使用各个设施。因为有更多的服务功能位于另一栋独立建筑中,所以在这个航站楼北部有一个一层高的桥与其相连。这使得航站楼的首层能够更加开放和便捷。二楼有三个到达港口,可根据旅客的国籍来进行分流,从而增加一层的空间动态,强调两层中旅客动线的方向性。

可建性
这个项目的场地符合CSRA安全边界的要求,其中严格要求了建筑侧面的入口位置和入口方式。因此从一开始的大纲和立面概念深化中,预制都是最好。建筑在未来会被扩建,所以在设计所有东西的时候也要考虑到这一点。而且,航站楼和服务建筑区都为以后的扩建保留了区域——这一点也需要在一开始就考虑到。

可持续性
项目按照BR 2015的要求推进,其中甚至还有组件已经符合了BR 2020的规定。通过项目提案和项目意向一直都在开展可持续筛选,以便达到对LEED机场的要求。在设计过程中,日光,工作环境和能量框架可以作为特别关注的元素加以强调。

过程和合作
ZESO和VLA建筑事务所共同代表了项目团队和第二顾问COWI。为了促进合作,建筑师们首先在VLA建筑事务所办公,随后和COWI一起搬到了一个位于机场的联合项目办公室。这个地方有助于促进和哥本哈根的利益相关者的合作。同利益相关方团体一起举办了很多研讨会以确保建筑满足了未来使用的要求。

提供专业及科学的应用能力
ZESO负责:建筑,概念开发和提纲,设计,供应管理和监督。

联系
Jibo Chen 陈济搏

Jibo Chen 陈济搏

建筑师

中国部门主管

+86 18508219565 / jch@zeso.dk

Kelly Andrew Nelson

Kelly Andrew Nelson

合伙人 // 丹麦皇家注册建筑师

交通与规划部门主管

+45 20686586 / kan@zeso.dk

Torben Juul

Torben Juul

CEO / 创始合伙人 / 创意总监

丹麦皇家注册建筑师

+45 28575557 / tju@zeso.dk

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